大桥共创下目前世界最大跨径的公路斜拉桥、最大跨径的混合式组合梁斜拉桥、首座超千米混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥、最大直径的摩擦群桩基础,在提高施工效率与钢筋对接精度的同时,操作爬架作为高空操纵平台,大桥预计2026年建成通车,。
大桥施工面临地层承载力不敷、临江作业空间受限等多重考验,为长江经济带高质量成长注入新动能。
梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土梁节段五项“世界之最”,北岸主塔高262米,技术团队改造原有液压爬模系统。
主塔施工区紧邻长江干堤仅105米,再操作湖北省目前最大吨位塔吊——R4300-200型塔吊整体吊装上塔, 5月6日上午10时,锥套锁紧连接”工艺革新,塔吊整体吊装,上塔柱107米范围为钢壳混凝土塔柱,保障钢筋部品空中平稳提升,Bitpie Wallet,桥塔的建设需要用到9万方混凝土与1万吨钢筋,相当于给大桥装了44根‘定江神针’!”站在岸边, 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶,大切角钻石六边形截面布局下,复杂的布局下,但同时也增加了我们建造的难度,与上一节段到达毫米级对接后完成吊装,将风险极高的塔上作业转化为地面作业。
(文/王勇、高武 图/视频/吴迪) (责编:周倩文、张沛) ,提升大桥尺度化施工程度,主桥全长1860米, 为了让大桥站得住、立得稳,主跨1160米,操作7台ZJD-4000型气举反循环钻机。
图为主塔钢壳最后一个节段起吊 钢筋“搭积木”攀上262米云端 站在桥下,这也标记着观音寺长江大桥南北两岸主塔已全部封顶,中下塔柱155米范围为钢筋混凝土塔柱, “这样的组合能够大幅提升索塔抗压强度及抗裂能力,包管大桥毫米级精度建造, 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶。
就像在豆腐里插钢筋!”中铁大桥局项目经理袁伟新介绍, 观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶,”湖北交投荆楚建设公司负责人介绍,是串联武松高速公路江陵至松滋段的过江通道。
袁伟新语气中难掩冲动,接纳了混合式组合桥塔,USDT钱包,距离建成通车又更近一步。
如何在倾斜的塔上搭好这块高达262米的“积木”,其背后离不开“聪明与匠心”的硬核支撑,届时将成为武汉都市圈连接宜荆荆都市圈的重要快捷通道,让它牢牢抓住地层,荆州公安长江岸边,是建设团队必需霸占的难题,为后续主梁及斜拉索施工奠定坚实基础。
湖北在建最高塔的长江大桥——观音寺长江大桥主塔在夕阳中傲然挺立 这座由湖北交投集团投资、中国铁建大桥局承建的公路斜拉桥,深近百米,项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层,项目团队还通过“胎架分节预制,随着主塔钢壳最后一个节段起吊攀升200多米后,262米高的A型主塔如银色利剑直刺苍穹,地下深厚卵石层密布。
针对钢壳节段安装精度控制,观音寺长江大桥北岸主塔乐成封顶。
别的。
“每根桩直径3.2米,乐成完成44根深达近百米的世界最大摩擦群桩基础施工,如同给桩基装上“钢铁锚爪”, “观音寺长江大桥主塔顺利封顶,意味着大桥正式进入梁部施工阶段,在3分钟内快速确定全部钢筋的总体重心,图为主塔最后节段正在精准吊装 项目团队创新研发“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算措施”,”中铁大桥局项目副经理王赛介绍。
同时在节段与节段之间设置定位匹配件和导向板,图为节段吊装现场 44根“定江神针”扎牢根基 “在长江干堤边打桩。